與建設(shè)規(guī)劃出臺(tái)的早期不同，在 海南環(huán)島高鐵 動(dòng)工建設(shè)階段，由于線路的規(guī)劃及沿線站點(diǎn)城市的選擇己經(jīng)敲定，臨時(shí)變更的可能性極小，進(jìn)而 海南 房地產(chǎn) 投資商己然能夠在排除投資風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上做出利潤(rùn)最大化的投資決策，因此在這個(gè)階段會(huì)有大量的 海南 房地產(chǎn) 商進(jìn)駐站點(diǎn)城市，他們彼此在角逐開發(fā)用地的過程中進(jìn)一步推升了站點(diǎn)城市的地價(jià)。一方面，受規(guī)劃期地價(jià)推升的影響，在動(dòng)工建設(shè)期，沿線站點(diǎn)城市的部分現(xiàn)有房產(chǎn)的 房?jī)r(jià) 會(huì)有一定幅度的上漲; 另一方面，于規(guī)劃期便進(jìn)駐的少數(shù) 海南 房地產(chǎn) 商至動(dòng)工建設(shè)期己然對(duì)既存的 房地產(chǎn) 商構(gòu)成了一定的競(jìng)爭(zhēng)，但程度不至于激烈。

由于相對(duì)于規(guī)劃期模糊不定的建設(shè)規(guī)劃而言， 海南環(huán)島高鐵 的正式開工建設(shè)可謂是給出了一個(gè)確定的且可預(yù)期的發(fā)展圖景，受 海南環(huán)島高鐵 便利性的吸引，在動(dòng)工建設(shè)期會(huì)有大量的購(gòu)房需求者選擇在站點(diǎn)城市購(gòu)房，因此巨大的住房需求無疑會(huì)大幅提升沿線站點(diǎn)城市的平均 房?jī)r(jià) 。

由于地價(jià)推升效應(yīng)和需求拉動(dòng)效應(yīng)的聯(lián)合效應(yīng)強(qiáng)于 房地產(chǎn) 商的競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)。在 海南環(huán)島高鐵 的正式動(dòng)工建設(shè)期，沿線站點(diǎn)城市的平均 房?jī)r(jià) 會(huì)有一個(gè)明顯的上漲趨勢(shì)，且鑒于從 海南環(huán)島高鐵 至 房地產(chǎn) 價(jià)格的傳導(dǎo)需要一定時(shí)間的反應(yīng)，因而 海南環(huán)島高鐵 對(duì) 海南 房?jī)r(jià) 的這種正向推升效應(yīng)存在一定的延時(shí)性。